10-р сарын эхээр төмрийн хүдрийн үнэ богино хугацаанд сэргэсэн нь эрэлтийн ахиуц хүлээгдэж буй сайжруулалт болон далайгаар тээвэрлэх үнэ өсөхөд түлхэц болсонтой холбоотой.Гэсэн хэдий ч гангийн үйлдвэрүүд үйлдвэрлэлийн хязгаарлалтаа чангатгаж, үүний зэрэгцээ далайгаар тээвэрлэх үнэ огцом буурчээ.Жилийн туршид үнэ нь шинэ доод түвшинд хүрсэн.Үнэмлэхүй үнийн хувьд энэ жил төмрийн хүдрийн үнэ дээд цэгээсээ 50 гаруй хувиар буурч, үнэ нь аль хэдийнэ унасан байна.Гэсэн хэдий ч эрэлт нийлүүлэлтийн үндсэн зарчмын үүднээс авч үзвэл одоогийн боомтын нөөц сүүлийн дөрвөн жилийн мөн үеийн хамгийн дээд түвшинд хүрсэн байна.Боомт хуримтлагдсаар байгаа тул энэ жилийн сул төмрийн хүдрийн үнэ өөрчлөгдөхөд хэцүү байх болно.
Уурхайн тээвэрлэлтийн хэмжээ нэмэгдсээр байна
10-р сард Австрали, Бразилд төмрийн хүдрийн тээвэрлэлт өмнөх оны мөн сарынхаас буурсан байна.Нэг талаараа уурхайн засвар үйлчилгээтэй холбоотой.Нөгөөтэйгүүр, далай тэнгисийн ачаа зарим уурхайн төмрийн хүдрийн тээвэрлэлтэд тодорхой хэмжээгээр нөлөөлсөн.Харин төсвийн жилийн зорилтот тооцоогоор дөрвөн том уурхайн 4-р улиралд нийлүүлэлт өмнөх оны мөн сарынхаас тодорхой хэмжээгээр өснө.
Рио Тинтогийн төмрийн хүдрийн олборлолт гуравдугаар улиралд өмнөх оны мөн үеэс 2.6 сая тонноор буурчээ.Рио Тинтогийн жилийн зорилтот доод хэмжээ болох 320 сая тонноор бол дөрөвдүгээр улирлын үйлдвэрлэл өмнөх улирлаас нэг сая тонноор нэмэгдэж, өмнөх оны мөн үеийнхээс 1.5 сая тонноор буурчээ.BHP-ийн төмрийн хүдрийн олборлолт гуравдугаар улиралд өмнөх оны мөн үеэс 3.5 сая тонноор буурсан ч 278 сая-288 сая тонн байх санхүүгийн жилийн зорилтоо хэвээр хадгалсан бөгөөд дөрөвдүгээр улиралд ч ахих төлөвтэй байна.FMG эхний гурван улиралд сайн ачуулсан.Гуравдугаар улиралд үйлдвэрлэлийн хэмжээ өмнөх оны мөн үеэс 2.4 сая тонноор нэмэгджээ.2022 оны санхүүгийн жилд (2021 оны 7-р сараас 2022 оны 6-р сар хүртэл) төмрийн хүдрийн тээвэрлэлтийн удирдамжийг 180 саяас 185 сая тоннын хүрээнд хадгалсан.Мөн дөрөвдүгээр улиралд бага зэрэг өсөх төлөвтэй байна.Vale-ийн олборлолт гуравдугаар улиралд өмнөх оны мөн үеэс 750 мянган тонноор нэмэгджээ.Бүтэн жилийн 325 сая тоннын тооцоогоор дөрөвдүгээр улиралд олборлолт өмнөх улирлаас хоёр сая тонноор өссөн нь жилийн өмнөхөөс долоон сая тонноор өснө.Ерөнхийдөө дөрвөн том уурхайн төмрийн хүдрийн олборлолт дөрөвдүгээр улиралд сард 3 сая гаруй тонн, жилийн өмнөхөөс 5 сая гаруй тонноор нэмэгдэнэ.Хэдийгээр бага үнэ уурхайн тээвэрлэлтэд тодорхой хэмжээгээр нөлөөлж байгаа ч үндсэн уурхайнууд ашигтай хэвээр байгаа бөгөөд төмрийн хүдрийн тээвэрлэлтийг зориудаар бууруулахгүйгээр бүтэн жилийн зорилтоо биелүүлэх төлөвтэй байна.
Үндсэн чиглэлийн бус уурхайнуудын тухайд, оны хоёрдугаар хагасаас эхлэн Хятадын гол бус орнуудаас төмрийн хүдрийн импортын хэмжээ өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц буурчээ.Төмрийн хүдрийн үнэ буурч, зарим өндөр өртөгтэй төмрийн хүдрийн гарц буурч эхлэв.Тиймээс үндсэн бус ашигт малтмалын импорт жил ирэх тусам буурах хандлагатай байгаа ч нийт нөлөөлөл нь тийм ч их биш байх болно.
Дотоодын уурхайнуудын хувьд хэдийгээр есдүгээр сард үйлдвэрлэлийн хязгаарлалт маш хүчтэй байгааг бодоход дотоодын уурхайнуудын үйлдвэрлэлийн идэвх буурч байгаа ч дөрөвдүгээр улиралд сард төмрийн хүдрийн олборлолт үндсэндээ есдүгээр сарынхаас багагүй байна.Тиймээс дотоодын уурхайнууд дөрөвдүгээр улиралд тогтвортой байж, жилийн өмнөхөөс таван сая орчим тонноор буурах төлөвтэй байна.
Ерөнхийдөө дөрөвдүгээр улиралд үндсэн уурхайнуудын тээвэрлэлт өссөн байна.Үүний зэрэгцээ хилийн чанад дахь ширэмний үйлдвэрлэл мөн сар бүр буурч байгааг харгалзан үзвэл Хятад руу илгээсэн төмрийн хүдрийн эзлэх хувь сэргэх төлөвтэй байна.Тиймээс Хятад руу илгээсэн төмрийн хүдэр жилээс жилд, сар бүр нэмэгдэнэ.Үндсэн бус уурхайнууд болон дотоодын уурхайнууд жилийн өмнөхөөс тодорхой хэмжээгээр буурч магадгүй.Гэсэн хэдий ч сар бүр буурах боломж хязгаарлагдмал байна.Дөрөвдүгээр улирлын нийт нийлүүлэлт нэмэгдсээр байна.
Боомтын бараа материалын нөөц туйлдсан байдалтай байна
Оны сүүлийн хагаст боомтуудад төмрийн хүдэр хуримтлагдах нь маш тодорхой байгаа нь төмрийн хүдрийн эрэлт, нийлүүлэлт сул байгааг мөн харуулж байна.10-р сараас хойш хуримтлалын хурд дахин нэмэгдсэн.Аравдугаар сарын 29-ний байдлаар тус боомтын төмрийн хүдрийн нөөц 145 сая тонн болж өссөн нь сүүлийн дөрвөн жилийн мөн үеийн хамгийн өндөр үзүүлэлт юм.Нийлүүлэлтийн мэдээгээр боомтын нөөц энэ оны эцэс гэхэд 155 сая тоннд хүрч магадгүй бөгөөд тэр үед газар дээр нь ирэх дарамт бүр ч их байх болно.
Зардлын талын дэмжлэг суларч эхэлдэг
10-р сарын эхээр төмрийн хүдрийн зах зээл дээр бага зэрэг сэргэлт ажиглагдсан нь зарим талаараа далайн тээврийн үнийн өсөлтийн нөлөөлөлтэй холбоотой юм.Тухайн үед Бразилийн Тубарао хотоос БНХАУ-ын Чиндао хот руу тээвэрлэх C3 маркийн ачаа нэг тонн 50 ам.долларт дөхөж байсан бол сүүлийн үед мэдэгдэхүйц буурчээ.Арваннэгдүгээр сарын 3-нд ачааны үнэ 24 ам. доллар/тонн болтлоо буурч, Баруун Австралиас Хятад руу далайгаар тээвэрлэсэн ачаа ердөө 12 ам. доллар болжээ./Тон.Гол уурхайнуудын төмрийн хүдрийн өртөг үндсэндээ 30 ам.доллар/тонн доогуур байна.Тиймээс төмрийн хүдрийн үнэ нэлээд унасан ч үндсэндээ уурхай ашигтай хэвээр байгаа бөгөөд зардлын дэмжлэг харьцангуй сул байх болно.
Нийтдээ төмрийн хүдрийн үнэ жилийн турш шинэ доод цэгтээ хүрсэн ч эрэлт, нийлүүлэлтийн суурь үзүүлэлтээс үү, эсвэл зардлын талаасаа уу гэсэн доогуур орон зай байсаар байна.Энэ онд сул нөхцөл байдал өөрчлөгдөхгүй байх төлөвтэй байна.Гэсэн хэдий ч төмрийн хүдрийн фьючерсийн дискний үнэ 500 юань/тонн орчимд бага зэрэг дэмжлэг үзүүлэх төлөвтэй байна, учир нь 500 юань/тонн дискний үнэд тохирох супер тусгай нунтаг спот үнэ 320 юань/тонн орчим байна. сүүлийн 4 жилийн хамгийн доод түвшинд ойртлоо.Энэ нь мөн зардлын хувьд тодорхой хэмжээний дэмжлэг үзүүлэх болно.Үүний зэрэгцээ нэг тонн ган дискний ашиг өндөр хэвээр байгаагийн цаана төмрийн хүдрийн үнийг шууд бусаар дэмжсэн эмгэн хумсны хүдрийн харьцааг богиносгох хөрөнгө байж магадгүй юм.