Аравдугаар сарын эхээр төмрийн хүдрийн үнэ богино хугацаанд сэргэсэн нь голчлон эрэлтийн хэмжээ сайжирна гэж найдаж байгаа болон далайн ачаа тээврийн үнийн өсөлтийн өдөөлтөөс үүдэлтэй юм. Гэсэн хэдий ч гангийн үйлдвэрүүд үйлдвэрлэлийн хязгаарлалтаа бэхжүүлж, үүний зэрэгцээ далайн ачаа тээврийн үнэ огцом буурсан. Үнэ жилийн хугацаанд шинэ доод түвшинд хүрсэн. Үнэмлэхүй үнийн хувьд энэ жилийн төмрийн хүдрийн үнэ дээд цэгээсээ 50 гаруй хувиар буурсан бөгөөд үнэ аль хэдийн буурсан байна. Гэсэн хэдий ч нийлүүлэлт ба эрэлтийн үндсэн үзүүлэлтүүдийн үүднээс авч үзвэл одоогийн боомтын бараа материал сүүлийн дөрвөн жилийн мөн үеийн хамгийн өндөр түвшинд хүрсэн байна. Боомт хуримтлагдсаар байгаа тул энэ жилийн төмрийн хүдрийн сул үнийг өөрчлөхөд хэцүү байх болно.
Уурхайн гол тээвэрлэлт өссөн хэвээр байна
Аравдугаар сард Австрали, Бразилд төмрийн хүдрийн тээвэрлэлт жилээс жилд болон сараас буурсан. Нэг талаас, энэ нь уурхайн засвар үйлчилгээтэй холбоотой байсан. Нөгөө талаас, далайн өндөр ачаа тээвэрлэлт зарим уурхайн төмрийн хүдрийн тээвэрлэлтэд тодорхой хэмжээгээр нөлөөлсөн. Гэсэн хэдий ч санхүүгийн жилийн зорилтот тооцооллоор дөрөвдүгээр улиралд дөрвөн томоохон уурхайн нийлүүлэлт жилээс жилд болон сараас тодорхой хэмжээгээр нэмэгдэх болно.
Рио Тинтогийн төмрийн хүдрийн үйлдвэрлэл гуравдугаар улиралд өмнөх улирлаас 2.6 сая тонноор буурсан байна. Рио Тинтогийн жилийн зорилтот доод хязгаар болох 320 сая тонноор дөрөвдүгээр улиралд өмнөх улирлаас 1 сая тонноор нэмэгдэж, өмнөх оны мөн үеэс 1.5 сая тонноор буурна. BHP-ийн төмрийн хүдрийн үйлдвэрлэл гуравдугаар улиралд өмнөх оны мөн үеэс 3.5 сая тонноор буурсан боловч санхүүгийн жилийн 278-288 сая тонн зорилтоо хэвээр хадгалсан бөгөөд дөрөвдүгээр улиралд сайжрах төлөвтэй байна. FMG эхний гурван улиралд сайн тээвэрлэлт хийсэн. Гуравдугаар улиралд үйлдвэрлэл өмнөх оны мөн үеэс 2.4 сая тонноор өссөн байна. 2022 оны санхүүгийн жилд (2021 оны 7-р сараас 2022 оны 6-р сар хүртэл) төмрийн хүдрийн тээвэрлэлтийн төлөвлөлт 180-185 сая тонн хооронд хэвээр хадгалагдсан. Дөрөвдүгээр улиралд бага зэрэг өсөлт гарах төлөвтэй байна. Вэйлийн үйлдвэрлэл гуравдугаар улиралд өмнөх улирлаас 750,000 тонноор өссөн байна. Жилийн турш 325 сая тонн гэж тооцоолсноор дөрөвдүгээр улиралд үйлдвэрлэл өмнөх улирлаас 2 сая тонноор өссөн нь өмнөх оны мөн үеэс 7 сая тонноор нэмэгдэх төлөвтэй байна. Ерөнхийдөө дөрвөн томоохон уурхайн төмрийн хүдрийн үйлдвэрлэл дөрөвдүгээр улиралд сард 3 сая гаруй тонн, өмнөх оны мөн үеэс 5 сая гаруй тонноор нэмэгдэх болно. Хэдийгээр бага үнэ уурхайн тээвэрлэлтэд тодорхой хэмжээгээр нөлөөлж байгаа ч гол уурхайнууд ашигтай хэвээр байгаа бөгөөд төмрийн хүдрийн тээвэрлэлтийг санаатайгаар бууруулахгүйгээр бүтэн жилийн зорилтот түвшинд хүрнэ гэж найдаж байна.
Үндсэн бус уурхайнуудын хувьд оны хоёрдугаар хагасаас эхлэн Хятадын үндсэн бус орнуудаас импортолсон төмрийн хүдрийн хэмжээ өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц буурсан байна. Төмрийн хүдрийн үнэ буурч, зарим өндөр өртөгтэй төмрийн хүдрийн үйлдвэрлэл буурч эхэлсэн. Тиймээс үндсэн бус ашигт малтмалын импорт өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад буурсаар байх төлөвтэй байгаа ч нийт нөлөө нь тийм ч их биш байх болно.
Дотоодын уурхайнуудын хувьд дотоодын уурхайнуудын үйлдвэрлэлийн идэвхжил буурч байгаа ч есдүгээр сард үйлдвэрлэлийн хязгаарлалт маш хүчтэй байгааг харгалзан үзвэл дөрөвдүгээр улиралд төмрийн хүдрийн сарын гарц есдүгээр сарынхаас багагүй байх болно. Тиймээс дотоодын уурхайнууд дөрөвдүгээр улиралд тогтвортой хэвээр байх төлөвтэй байгаа бөгөөд жилийн дүнгээр 5 сая орчим тонноор буурах төлөвтэй байна.
Ерөнхийдөө дөрөвдүгээр улиралд гол уурхайнуудын тээвэрлэлт нэмэгдсэн байна. Үүний зэрэгцээ, гадаадад гахайн төмрийн үйлдвэрлэл сар бүр буурч байгааг харгалзан үзвэл Хятад руу илгээсэн төмрийн хүдрийн эзлэх хувь сэргэх төлөвтэй байна. Тиймээс Хятад руу илгээсэн төмрийн хүдрийн хэмжээ жилээс жилд болон сар бүр нэмэгдэх болно. Гол бус уурхай болон дотоодын уурхайнуудын хэмжээ жилээс жилд буурч магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч сар бүр буурах боломж хязгаарлагдмал байна. Дөрөвдүгээр улиралд нийт нийлүүлэлт өссөөр байна.
Боомтын бараа материалын нөөц шавхагдсан байдалд хадгалагдаж байна
Жилийн хоёрдугаар хагаст боомтуудад төмрийн хүдрийн хуримтлал маш тодорхой байгаа нь төмрийн хүдрийн нийлүүлэлт, эрэлт сул байгааг харуулж байна. Аравдугаар сараас хойш хуримтлалын хурд дахин хурдассан. Аравдугаар сарын 29-ний байдлаар боомтын төмрийн хүдрийн нөөц 145 сая тоннд хүрч өссөн нь сүүлийн дөрвөн жилийн мөн үеийн хамгийн өндөр үзүүлэлт юм. Нийлүүлэлтийн мэдээллийн тооцооллоор энэ оны эцэс гэхэд боомтын нөөц 155 сая тоннд хүрч магадгүй бөгөөд тэр үед газар дээрх дарамт бүр ч их байх болно.
Зардлын талын дэмжлэг суларч эхэлж байна
Аравдугаар сарын эхээр төмрийн хүдрийн зах зээл бага зэрэг сэргэсэн нь далайн ачаа тээврийн үнийн өсөлтийн нөлөөллөөс үүдэлтэй юм. Тухайн үед Бразилийн Тубарао хотоос Хятадын Чиндао хот руу тээвэрлэдэг C3 ачаа тээврийн үнэ нэгэн цагт 50 ам.доллар/тонн орчим байсан бол сүүлийн үед мэдэгдэхүйц буурсан байна. Арваннэгдүгээр сарын 3-нд ачаа тээврийн үнэ 24 ам.доллар/тонн болж буурсан бол Баруун Австралиас Хятад руу тээвэрлэдэг далайн ачаа тээврийн үнэ ердөө 12 ам.доллар/тонн байв. Үндсэн уурхайн төмрийн хүдрийн өртөг нь 30 ам.доллар/тонноос доогуур байна. Тиймээс төмрийн хүдрийн үнэ мэдэгдэхүйц буурсан ч уурхай үндсэндээ ашигтай хэвээр байгаа бөгөөд өртгийн талын дэмжлэг харьцангуй сул байх болно.
Ерөнхийдөө төмрийн хүдрийн үнэ жилийн турш шинэ доод түвшинд хүрсэн ч нийлүүлэлт ба эрэлтийн үндсэн үзүүлэлтүүд эсвэл өртгийн талаас нь авч үзвэл үүнээс доош зай хэвээр байна. Энэ сул нөхцөл байдал энэ онд өөрчлөгдөхгүй байх төлөвтэй байна. Гэсэн хэдий ч төмрийн хүдрийн фьючерсийн дискний үнэ 500 юань/тонн орчимд дэмжлэг үзүүлж магадгүй гэж үзэж байна, учир нь дискний үнэ 500 юань/тонн-той харгалзах супер тусгай нунтаг спот үнэ 320 юань/тонн орчим байгаа нь сүүлийн 4 жилийн хамгийн доод түвшинд ойрхон байна. Энэ нь мөн өртгийн хувьд дэмжлэг үзүүлэх болно. Үүний зэрэгцээ, ган дискний нэг тонн тутамд ногдох ашиг өндөр хэвээр байгаа нөхцөлд төмрийн хүдрийн харьцааг богиносгох хөрөнгө байж магадгүй бөгөөд энэ нь төмрийн хүдрийн үнийг шууд бусаар дэмждэг.